隨著中美貿(mào)易緊張局勢持續(xù)，關(guān)稅增加，加上中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的放緩，對亞太地區(qū)市場產(chǎn)生了消極影響，因此全球的航空貨運(yùn)受亞太地區(qū)拖累，步入下行通道。

路透社市場分析師JOHN KEMP 近日發(fā)布的報(bào)告中預(yù)警：全球航空貨運(yùn)規(guī)模正以2008年金融危機(jī)以來的最快速度下行。

全世界最繁忙的貨物中轉(zhuǎn)港--香港國際機(jī)場貨運(yùn)量同比下滑7%；倫敦希斯羅國際機(jī)場貨運(yùn)量同比跌逾3%，其跌勢已持續(xù)近兩年時間。

國內(nèi)某貨航近日收到一張打板員進(jìn)入集裝箱休息的罰單，圈內(nèi)人士也玩笑，剛滿貨運(yùn)量就收到了罰單，國內(nèi)貨運(yùn)航空的前些時的境況也不容樂觀。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會報(bào)告顯示，3月份以貨運(yùn)噸公里衡量的全球航空貨運(yùn)需求同比僅小幅增長0.1%。終結(jié)了連續(xù)4個月的收縮，但這一趨勢并不牢固，因?yàn)楹娇肇涍\(yùn)量已經(jīng)從2017年的峰值下降了近4%。航協(xié)最終認(rèn)為，這表明了全球航空貨運(yùn)需求持續(xù)疲軟。世界各大貨運(yùn)機(jī)場的航空貨運(yùn)量都在無言的預(yù)警：全球制造業(yè)和物流承受的下行壓力與日俱增。

摩根大通全球經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)部門表示：國際貿(mào)易流動仍然明顯拖累制造業(yè)。

其實(shí)制造業(yè)才是國際貿(mào)易的源動力，目前國內(nèi)貨運(yùn)量持續(xù)上升，許多航空經(jīng)濟(jì)園的數(shù)據(jù)不斷增長，上海機(jī)場即將興建第三機(jī)場，也說明了國內(nèi)貨運(yùn)航空的繁榮。但是國際貿(mào)易上，由于特朗普總統(tǒng)的稅收政策，導(dǎo)致對美國的出口銳減，隨著我國要對美國的貨品增加關(guān)稅，美國對中國的出口貨運(yùn)量也同比銳減。