新冠病毒來(lái)勢(shì)洶洶，臨時(shí)性訂單變化、國(guó)際物流運(yùn)力波動(dòng)，跨國(guó)溝通不暢等問(wèn)題，給國(guó)際物流、跨境電商等相關(guān)行業(yè)都帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。有專家預(yù)言：從智慧物流切入將引爆一場(chǎng)全球物流大變革。中國(guó)強(qiáng)大的數(shù)字化能力將成為貨代企業(yè)、跨境電商企業(yè)在逆境中突圍的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)是全球最大的制造型國(guó)家，也是全球最大的外貿(mào)型國(guó)家，如何在中國(guó)建立高效的國(guó)際物流體系？
中國(guó)來(lái)說(shuō)是缺乏整個(gè)國(guó)際物流服務(wù)的整體的話語(yǔ)權(quán)。應(yīng)該這么說(shuō)，中國(guó)的產(chǎn)品出口覆蓋到全球兩百多個(gè)國(guó)家，但是目前沒(méi)有一家中國(guó)的物流企業(yè)具備全球的通達(dá)能力。首先物流是個(gè)規(guī)模化的生意，早期的西方企業(yè)已經(jīng)壟斷了這樣一個(gè)有著非常大的先發(fā)規(guī)模化的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。
第二，中國(guó)必須深度參與到包括國(guó)際鐵路、航空、海運(yùn)、公路、郵政、快遞這些規(guī)則的制定當(dāng)中去，要提高中國(guó)在整個(gè)全球運(yùn)輸、郵政快遞當(dāng)中的話語(yǔ)權(quán)，才能保證中國(guó)整體物流鏈路和供應(yīng)鏈的安全。
現(xiàn)在我們的優(yōu)勢(shì)在哪？很清楚，技術(shù)。AI，5G，互聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)通信，RFID，我們的AWS，給我們非常強(qiáng)大的，包括AI驅(qū)動(dòng)的整個(gè)云服務(wù)平臺(tái)，包括中國(guó)現(xiàn)有的整個(gè)非常完整的生態(tài)體系，我們能夠跟傳統(tǒng)的跨國(guó)企業(yè)一道，參與全球連接的大潮。這應(yīng)該說(shuō)是跨境電商物流整合協(xié)同整合服務(wù)，整個(gè)蓬勃發(fā)展目前大家所看到的，都是非常好的印證。
中國(guó)如何構(gòu)建高效國(guó)際物流體系？協(xié)同，擁抱技術(shù)，擁抱生態(tài)，這件事情應(yīng)該在中國(guó)有著最強(qiáng)的生態(tài)，有著非常勤奮的中國(guó)人民和各行各業(yè)，包括我們的四通一達(dá)這些，我們?cè)缙诘陌⒗锇桶偷某晒Χ嫉靡嬗谶@樣一個(gè)非常碎片化的能力。
數(shù)字化來(lái)勢(shì)兇猛，對(duì)于國(guó)際物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，又該如何應(yīng)對(duì)呢？郭舜日認(rèn)為，主要包括三大步：
一、實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的云服務(wù)化，以便提高效率和降低成本
企業(yè)的運(yùn)作流程服務(wù)通過(guò)云服務(wù)系統(tǒng)能夠?qū)悠饋?lái)，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，數(shù)字化的過(guò)程可以把企業(yè)很多內(nèi)部的數(shù)字化節(jié)點(diǎn)給建立起來(lái)，結(jié)構(gòu)化起來(lái)。
從貨代服務(wù)來(lái)說(shuō)，我們提供的就是一個(gè)基礎(chǔ)的工具，這個(gè)工具本身服務(wù)于貨代，貨代的上下游，涉及到服務(wù)的發(fā)貨人、收貨人。同時(shí)還有一系列的支撐這樣一個(gè)貨物流轉(zhuǎn)的，從港口、碼頭、報(bào)關(guān)公司、拖車公司、鐵路貨運(yùn)、船公司，一系列的，包括倉(cāng)儲(chǔ)這一系列。從傳統(tǒng)的工具角度來(lái)說(shuō)，我們幫助企業(yè)可以完成貨代服務(wù)的端對(duì)端的單據(jù)的流轉(zhuǎn)、錄入、財(cái)務(wù)需求。
二、定義業(yè)務(wù)的數(shù)字化服務(wù)接口，開(kāi)放服務(wù)
在這個(gè)基礎(chǔ)之上，你的服務(wù)才有可能跟外部的很多未來(lái)的系統(tǒng)和入口去進(jìn)行對(duì)接，去進(jìn)行更多的導(dǎo)流。目前在WallTech平臺(tái)上的典型的各個(gè)分類的服務(wù)群體。大家可以看到，幾乎所有的航司，我們都完成了直接EDI，一些API的對(duì)接。包括訂艙代理、船代、危化品、工程、工程物流、海鐵聯(lián)運(yùn)，包括拼箱，我們是非常完善的端對(duì)端的服務(wù)。
跨境電商領(lǐng)域，我們從3PL、4PL，幾乎主流的國(guó)家郵政也都已經(jīng)對(duì)接到我們平臺(tái)上面來(lái)，而且包括三大國(guó)家郵政，本身跨境電商的包裹都已經(jīng)入駐到我們的平臺(tái)里面來(lái)。
三、對(duì)接各類門(mén)戶平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多元化多渠道業(yè)務(wù)導(dǎo)流
如果能把很多生態(tài)服務(wù)整合起來(lái)，我們的平臺(tái)像剛才提到，CargoWare本身已經(jīng)具備了一年幾百萬(wàn)個(gè)集裝箱的能力，可以提供很多集成服務(wù),為貨代提供更規(guī)模化的數(shù)據(jù)服務(wù)。貨代之間，把相互之間的有優(yōu)勢(shì)的艙位進(jìn)行相互的分享和業(yè)務(wù)的交易融合。在降本增效的同時(shí)，還可以給大家?guī)?lái)生意。
以工具到生態(tài)是利用我們一定規(guī)模化的這樣一個(gè)基礎(chǔ)客戶群體，提供工具的同時(shí)，不僅可以為大家提高效率，還可以為大家?guī)?lái)生意。所謂的增值服務(wù)，比較好的增值服務(wù)是相對(duì)有比較低的邊際成本，同時(shí)又可以幫助商家獲益后分潤(rùn)，而不是簡(jiǎn)單地向商家去收費(fèi)。
談及“跨境電商給國(guó)際物流帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇”這個(gè)熱門(mén)話題上，郭舜日舉出了數(shù)字實(shí)例，2019年我國(guó)跨境電商零售進(jìn)出口額達(dá)到了1862.1億元人民幣，是2015年的五倍，年均增長(zhǎng)率達(dá)49.5%。他特意介紹說(shuō)，普遍來(lái)講，跨境電商貨代的獲利能力普遍高于一般貿(mào)易。
跨境電商這幾塊服務(wù)之間帶來(lái)的挑戰(zhàn)在哪？從攬貨角度來(lái)說(shuō)，非常分散，分揀的要求非常高。從國(guó)際海空運(yùn)角度來(lái)說(shuō)，線路是多樣的，時(shí)效要求也是非常高的，所以整體大量是以空運(yùn)為主，整體過(guò)程都必須要全程可跟蹤。而且大量的物流服務(wù)要前置到商品備案和銷售環(huán)節(jié)里面去。
